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发动机 驱动器 ics BA6846FS / BA6846FV
运作 注释
(1) 控制 逻辑 管脚
做 不 应用 电压 至 控制 逻辑 管脚 当 这 v
CC
电压 是 不 应用 至 这 ic. 这 电压 的 各自 管脚
应当 是 较少 比 v
CC
, 如果 应用, 和 应当 是 更多
比 这 地面 电压.
(2) pcb arrangement
当 changing 这 轮流的 方向 的 一个 发动机, 一个 大
电流 的 向上 至 一个 few hundred milliamperes 能 流动 是-
tween 这 发动机 电源 供应 和 这 pgnd 管脚. de-
pending 在 这 应用, 这个 大 输出 电流 将
流动 后面的 至 输入 管脚, 结果 在 输出 振动 或者
其它 malfunctions. 制造 确信 那 your 设计 做 不
准许 一个 一般 阻抗 在 这 大 电流
输出 线条 和 这 输入 部分. 压制 这 电源
供应 阻抗 至 低 水平, 否则 输出 oscilla-
tion 将 出现.
(3) 包装 电源 消耗
这 电源 dissipated 用 这 ic varies widely 和 这
供应 电压 和 这 输出 电流. 给 全部 考虑-
ation 至 这 包装 电源 消耗 比率 当 设置-
ting 这 供应 电压 和 这 输出 电流.
(4) 地面 管脚
这 地 和 sub 管脚 应当 有 这 最低 潜在的
(地面 潜在的) 在 这 ic.
(5) 热的 关闭 电路
这个 电路 shuts 向下 所有 这 驱动器 输出 当 这
碎片 接合面 温度 是 增加 至 关于 175
C
(典型). 这 热的 关闭 电路 是 deactivated
当 这 温度 drops 至 关于 20
c (典型).
(6) 逻辑 输入 管脚
这些 管脚 有 特性 negatively correlated 至
温度. 给 全部 仔细考虑 至 这 温度
效应 当 使用 这 ic.
电的 典型的 曲线
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