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OPA549
输出 保护
有反应的 和 emf-generating 负载 能 返回 加载 电流
至 这 放大器, 造成 这 输出 电压 至 超过 这
电源 供应 电压. 这个 损害的 情况 能 是
避免 和 clamp 二极管 从 这 输出 终端 至 这
电源 供应 作 显示 在 图示 8. 肖特基 整流器
二极管 和 一个 8a 或者 更好 持续的 比率 是 recom-
mended.
电压 源 应用
图示 9 illustrates 如何 至 使用 这 opa549 至 提供 一个
精确 电压 源 和 仅有的 三 外部 电阻器.
第一, 这 电流 限制 电阻, r
CL
, 是 选择 符合 至
这 desired 输出 电流. 这 结果 电压 在 这 i
LIM
管脚 是 常量 和 稳固的 在 温度. 这个 电压,
V
CL
, 是 连接 至 这 非-反相的 输入 的 这 运算 放大
和 使用 作 一个 电压 涉及, 因此 eliminating 这 需要 为
一个 外部 涉及. 这 反馈 电阻器 是 选择 至
增益 v
CL
至 这 desired 输出 电压 水平的.
可编程序的 电源 供应
一个 可编程序的 源/下沉 电源 供应 能 容易地 是
建造 使用 这 opa549. 两个都 这 输出 电压 和 输出
电流 是 用户-控制. 图示 10 显示 一个 电路 使用
电位器 至 调整 这 输出 电压 和 电流 当
图示 11 使用 数字的-至-相似物 转换器. 一个 led con-
nected 至 这 e/s 管脚 通过 一个 逻辑 门 indicates 如果 这
opa549 是 在 热的 关闭.
作 提到 早期, once 一个 热温 下沉 有 被 选择, 这
完全 设计 应当 是 测试 下面 worst-情况 加载 和
信号 情况 至 确保 恰当的 热的 保护. 任何
tendency 至 活动 这 热的 保护 电路系统 将
表明 inadequate 热温 sinking.
这 tab 的 这 11-含铅的 电源 zip 包装 是 用电气
连接 至 这 负的 供应, v–. 它 将 是 desirable 至
分开 这 tab 的 11-含铅的 电源 zip 包装 从 它的
挂载 表面 和 一个 mica (或者 其它 影片) 隔热. 为
最低 整体的 热的 阻抗, 它 是 最好的 至 分开 这
全部 热温 下沉/opa549 结构 从 这 挂载 sur-
面向 相当 比 至 使用 一个 隔热 在 这 semiconduc-
tor 和 热温 下沉.
输出 平台 补偿
这 complex 加载 阻抗 一般 在 电源 运算 放大
产品 能 导致 输出 平台 instability. 为 正常的
运作, 输出 补偿 电路系统 是 典型地 不
必需的. 不管怎样, 为 difficult 负载 或者 如果 这 opa549 是
将 至 是 驱动 在 电流 限制, 一个 r/c 网络 将
是 必需的. 图示 8 显示 一个 输出 r/c 补偿
(snubber) 网络 这个 一般地 提供 极好的 sta-
bility.
一个 snubber 电路 将 也 增强 稳固 当 驱动
大 电容的 负载 (>1000pf) 或者 inductive 负载 (发动机,
负载 separated 从 这 放大器 用 长 cables). typi-
cally, 3
Ω
至 10
Ω
电阻器 在 序列 和 0.01
µ
f 至 0.1
µ
F
电容 是 足够的. 一些 变化 在 电路 值
将 是 必需的 和 确实 负载.
图示 8. 发动机 驱动 电路.
图示 9. 电压 源.
g = – = –4
R
2
R
1
10
Ω
(carbon)
0.01
µ
F
R
2
20k
Ω
R
1
5k
Ω
OPA549
V–
V+
V
在
发动机
D
1
D
2
D
1
, d
2
: 肖特基 二极管
7500
Ω
R
CL
I
LIM
0.01
µ
F
(optional, 为 嘈杂的
环境)
4.75v
I
O
=
15800 (4.75v)
7500
Ω
+ r
CL
V
O
= v
CL
(1 + r
2
/r
1
)
Ref
V+
V
CL
V
CL
= = 1v
desired v
O
= 10v,
R
1
= 1k
Ω
和 r
2
= 9k
Ω
g = = 10
10
1
为 例子:
2k
Ω
• 4.75v
(2k
Ω
+ 7500
Ω
)
如果 i
LIM
= 7.9a, r
CL
=
2k
Ω
V–
R
2
R
1
使用 电压 开发 在 i
LIM
管脚
作 一个 moderately 精确 涉及
电压.
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