u211b2/ b3
telefunken 半导体
rev. a1, 29-将-96
5 (20)
c = 1
m
F
10 v
95 10363
18
17 16 15
123
4
r = 1 m
W
图示 5. 运作 延迟
控制 放大器 (图示 2)
这 整体的 控制 放大器 和 差别的 输入
比较 这 设置 值 (管脚 11) 和 这 instantaneous
值 在 管脚 10 和 发生 一个 regulating 电压 在 这
输出 管脚 12 (一起 和 这 外部 电路系统 在
管脚12) 这个 总是 tries 至 支撑 这 真实的 电压 在 这
值 的 这 设置 电压. 这 放大器 有 一个
transmittance 的 典型地 1000
m
一个/v 和 一个 双极
电流 源 输出 在 管脚 12 这个 运作 和
典型地
±
110
m
一个. 这 放大器 和 频率
回馈 是 决定 用 r
7
, c
7
, c
8
和 r
11
(能 是 left
输出). 为 打开 循环 运作, c
4
, c
5
, r
6
, r
7
, c
7
, c
8
和
R
11
能 是 omitted. 管脚 10 应当 是 连接 和
管脚 12 和 管脚 8 和 管脚 2. 这 阶段 角度 的 这
triggering 脉冲波 能 是 调整 使用 这 电压 在
管脚 11. 一个 内部的 限制 电路 阻止 这 电压
在 管脚 12 从 becoming 更多 负的 比 v
16
+ 1 v.
加载 限制
这 加载 限制, 和 标准 电路系统, 提供
绝对 保护 相反 overloading 的 这 发动机. 这
函数 的 这 加载 限制的 takes 账户 的 这 事实 那
发动机 运行 在 高等级的 speeds 能 safely 承受
大 电源 dissipations 比 在 更小的 speeds 预定的 至 这
增加 action 的 这 冷却 风扇. similary, 考虑-
ations 有 被 制造 为 短的 期 overloads 为 这
发动机 这个 是, 在 实践, 常常 必需的. 这些
finctions 是 不 损害的 和 能 是 tolerated.
在 各自 积极的 half-循环, 这 电路 measures 通过 r
10
这 加载 电流 在 管脚 14 作 一个 潜在的 漏出 横过 r
8
和 生产 一个 电流 均衡的 至 这 电压 在
管脚 14. 这个 电流 是 有 在 管脚 15 和 是
整体的 用 c
9
. 如果, 下列的 高 电流 amplitudes 或者
一个 大 阶段 角度 为 电流 流动, 这 电压 在 c
9
超过 一个 内部 设置 门槛 的 approx. 7.3 v
(涉及 电压 管脚 16) 然后 一个 获得 是 设置 和 这 加载
限制的 是 转变 在. 一个 电流 源 (下沉) 控制
用 这 控制 电压 在 管脚 15 now 牵引 电流 从
管脚 12 和 lowers 这 控制 电压 在 管脚 12 所以 那 这
阶段 角度
一个
是 增加 至
一个
最大值
.
这 同时发生的 减少 的 这 阶段 角度 在
这个 电流 flows 导致 firstly: 一个 减少 的 这
轮流的 速 的 这 发动机 这个 能 甚至 漏出 至 零
如果 这 angular momentum 的 这 发动机 是 excessively
大, 和 secondly: 一个 减少 的 这 潜在的 在 c
9
这个 在 转变 减少 这 影响 的 这 电流 下沉 在
管脚 12. 这 控制 电压 能 然后 增加 又一次 和
bring 向下 这 阶段 角度. 这个 循环 的 action sets 向上
一个 “balanced condition” 在 这 “current integral” 在
管脚 15 和 这 控制 电压 在 管脚 12.
apart 从 这 振幅 的 这 加载 电流 和 这 时间
在 这个 电流 flows, 这 潜在的 在 管脚 12 和
hence 这 轮流的 速 也 affects 这 函数 的 这
加载 限制的. 一个 电流 均衡的 至 这 潜在的 在
管脚 10 给 上升 至 一个 电压 漏出 横过 r
10
, 通过 管脚 14,
所以 那 这 电流 量过的 在 管脚 14 是 小 比 这
真实的 电流 通过 r
8
.
这个 意思 那 高等级的 轮流的 speeds 和 高等级的
电流 amplitudes 含铅的 至 这 一样 电流 integral.
因此, 在 高等级的 speeds, 这 电源 消耗 必须
是 更好 比 那 在 更小的 speeds 在之前 这 内部的
门槛 电压 在 管脚 15 是 超过. 这 效应 的
速 在 这 最大 电源 是 决定 用 这
电阻 r
10
和 能 因此 是 调整 至 合适 各自
单独的 应用.
如果, 之后 这 加载 限制的 有 被 转变 在, 这
momentum 的 这 加载 sinks 在下 这 “o-momentum”
设置 使用 r
10
, 然后 v
15
将 是 减少. v
12
能 然后 在-
crease 又一次 所以 那 这 阶段 角度 是 减少. 一个 小
阶段 angel corresponds 至 一个 大 momentum 的 这 mo-
tor 和 hence 这 发动机 runs 向上 - 作 长 作 这个 是 允许
用 这 加载 momentum. 为 一个 already rotating 机器,
这 效应 的 旋转 在 这 量过的 “current integral”
确保 那 这 电源 消耗 是 能 至 增加 和
这 轮流的 速. 这 结果 是: 一个 电流 控制
accelleration run-向上., 这个 ends 在 一个 小 顶峰 的 accel-
leraton 当 这 设置 要点 是 reached. 这 获得 的 这 加载
限制的 是 同时发生地 重置. 这 速 的 这 发动机
是 然后 又一次 下面 控制 和 它 是 有能力 的 carrying 它的
全部 加载. 这 在之上 提到 顶峰 的 accelleration
取决于 在之上 这 波纹 的 真实的 速 电压. 一个 大
数量 的 波纹 也 leads 至 一个 大 顶峰 的
accelleration.
这 测量 电阻 r
8
应当 有 一个 值 这个
确保 那 这 振幅 的 这 电压 横过 它 做 不
超过 600 mv.
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