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双 全部-桥
发动机 驱动器
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电的 特性 在 t
一个
= +25
°
c, t
J
≤
+150
°
c, v
BB
= 50 v
限制
典型的 标识 测试 情况 最小值 典型值 最大值 单位
输出 驱动器
运行 电压 范围 V
BB
10 —50 V
输出 泄漏 电流 I
CEX
V
输出
= 50 v, v
使能
= 2.0 v, 便条 2 —<5.0 50
µ
一个
V
输出
= 0, v
使能
= 2.0 v, 便条 2 —<-5.0 -50
µ
一个
输出 饱和 电压 V
ce(sat)
I
输出
= 1 一个, 下沉 驱动器 —1.2 1.4 V
I
输出
= 2 一个, 下沉 驱动器 —1.7 1.9 V
I
输出
= -1 一个, 源 驱动器 —1.7 1.9 V
I
输出
= -2 一个, 源 驱动器 —2.0 2.2 V
输出 sustaining 电压 V
ce(sus)
I
输出
=
±
2 一个, l = 3.5 mh, 便条 2 50 —— V
源 驱动器 上升 时间 t
r
I
输出
= -2 一个 —500 — ns
源 驱动器 下降 时间 t
f
I
输出
= -2 一个 —750 — ns
Deadtime t
d
I
输出
=
±
2 一个 —2.5 —
µ
s
clamp 二极管 泄漏 电流 I
R
V
R
= 50 v —<5.0 50
µ
一个
clamp 二极管 向前 电压 V
F
I
F
= 2 一个 —1.5 2.0 V
供应 电流 I
BB
V
使能(1)
= v
使能(2)
= 0.8 v —30 35 毫安
控制 逻辑 (阶段 或者 使能)
逻辑 lnput 电压 V
在(0)
—— 0.8 V
V
在(1)
2.0 —— V
逻辑 输入 电流 I
在(0)
V
阶段
或者 v
使能
= 0.8 v —-5.0 -25
µ
一个
I
在(1)
V
阶段
或者 v
使能
= 2.0 v —<1.0 10
µ
一个
转变-在 延迟 时间 t
pd0
使能 输入 至 源 驱动器 —0.4 1.0
µ
s
转变-止 延迟 时间 t
pd1
使能 输入 至 源 驱动器 —2.0 4.0
µ
s
注释:1. 各自 驱动器 是 测试 separately.
2. 测试 是 执行 和 v
阶段
= 0.8 v 和 然后 重复的 为 v
阶段
= 2.0 v.
3. 负的 电流 是 定义 作 coming 输出 的 (sourcing) 这 指定 设备 管脚.
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