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发动机 驱动器 ics BA6246N / BA6247 / BA6247N / ba6247fp-y
运作 注释
(1) 输入 情况
(1) 这 输入 门槛 电压 是 positively correlated
和 温度 作 表示 用 :
(2) 这 输入 管脚 的 这 ba6246n 是 牵引的 向上 通过
一个 阻抗 的 关于 15k
Ω
(看 图. 1). 至 secure 这
低 水平的 输入, 这 接口 至 这些 管脚 应当 有
一个 电流-下沉 能力 的 在 least 700
µ
一个
(5v / 15k
Ω
2).
(3) 这 最大 输入 电压 是 6v. 制造 确信 那 这
输入 将 不 超过 这个 值. 也 当 这 电压
V
CC
是 不 应用 至 这 ic, 做 不 应用 电压 至 这
输入 管脚.
(2) 改变 在 发动机 方向
当 reversing 这 轮流的 方向 的 一个 发动机, 制造
确信 至 go 通过 这 brake 或者 打开 模式 在-在
这 opposite 方向.
这 持续时间 的 brake 模式 应当 是 更多 比 这
用闸减速 时间, 这个 是 定义 用 这 时间 必需的 为 这
潜在的 的 这 低 水平的 输出 管脚 至 变为 较少 比
这 地面 潜在的 用 这 electromotive 强迫 gener-
ated 当 这 模式 是 切换 从 旋转 至 brake.
这 持续时间 的 打开 模式 应当 是 1 ms 或者 更多.
(3) 预定的 至 这 影响 的 电容 c
2
C
5
, 这 发动机
那 是 不 正在 驱动 可以 是 短促地 驱动 dur-
ing 模式 切换. 审查 为 这个 问题 当 设计-
ing your 应用.
(4) 它 是 recommendable 至 arrange your 设计 所以 那
电压 rises 在 v
CC1
较早的 至 v
CC2
当 turning 在 这
电源, 和 电压 falls 在 v
CC1
之后 v
CC2
当 turning
止 这 电源.
(5) 热的 关闭 电路
当 这 热的 关闭 电路 是 使活动, 这 输出-
puts 是 left 打开. 这 电路 是 使活动 当 这 ic
接合面 温度 rises 在之上 170
c. 这 tempera-
ture 区别 在 这 触发 和 deactivation
settings 是 关于 30
c.
(6) 这 质量 的 这些 产品 有 被 carefully
审查; 不管怎样, 使用 的 这 产品 和 应用 volt-
ages, 运行 温度, 或者 其它 参数 那
超过 这 绝对 最大 比率 给 将 结果 在
这 损坏 的 这 ic 和 这 产品 它 是 使用 在. 如果 这
ic 是 损坏, 这 短的 模式 和 打开 模式 不能
是 指定, 所以 如果 这 ic 是 至 是 使用 在 产品
在哪里 参数 将 超过 这 绝对 最大
retings, 然后 是 确信 至 包含 fuses, 或者 其它 physi-
cal 安全 measures.
(7) 后面的-rush 电压
取决于 在 这 包围的 情况, 环境, 或者
发动机 特性, 这 后面的-rush 电压 将 fluctu-
ate. 是 确信 至 confirm 那 这 后面的-rush 电压 将 不
反而 影响 这 运作 的 这 ic.
(8) 大 电流 线条
大 电流 是 carried 用 这 发动机 电源 供应 和
发动机 地面 为 这些 ics. 因此, 这 布局 的 这
模式 的 这 pc 板 和 这 constants 的 确实 pa-
rameters 为 外部 组件, 此类 作 这 电容
在 这 电源 供应 和 地面, 将 导致 这个
大 输出 电流 至 流动 后面的 至 这 输入 管脚, 结果-
ing 在 输出 振动 或者 其它 malfunctions. 至 阻止
这个, 制造 确信 那 这 pc 板 布局 和 外部 cir-
cuit constants 导致 非 问题 和 这 characteris-
tics 的 这些 ics.
(9) 电源 消耗
这 电源 消耗 将 fluctuate 取决于 在 这
挂载 情况 的 这 ic 和 这 包围的 environ-
ment. 制造 确信 至 carefully 审查 这 热的 设计 的
这 应用 在哪里 这些 ics 将 是 使用.
(10) 电源 消耗量
这 电源 消耗量 用 这 ic varies widely 和 这
电源 供应 电压 和 这 putput 电流. 给 全部
仔细考虑 至 这 电源 消耗 比率 和 这
热的 阻抗 数据 和 瞬时 热的 阻抗
数据, 至 提供 一个 热的 设计 所以 那 毫无 的 这 rat-
ings 为 这 ic 是 超过.
(11) ASO
制造 确信 那 这 输出 电流 和 供应 电压 做
不 超过 这 aso 值.
(12) 在-rush 电流
那里 是 非 电路 建造 在 这些 ics 那 阻止 在-
rush 电流. 因此, 它 是 推荐 至 放置 一个
电流 限制的 电阻 或者 其它 物理的 countermeasure.
(13) factors 关于 这 热的, 电源 供应, 和
发动机 情况
如果 这 潜在的 的 这 输出 管脚 sways 非常 和 变得
在下 这 潜在的 的 地面, 这 运作 的 这 ic 将
运转 或者 是 反而 影响. 在 此类 一个 情况,
放置 一个 二极管 在 这 输出 和 地面, 或者 其它
measure, 至 阻止 这个.
∆
T
∆
V
IH
2.8mv /
C
∆
T
∆
V
IL
1.6mv /
c (典型值.)
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