设计 必备资料 (看 这 应用 电路 图解)
1. 电源-供应 电压 (v
在
管脚)
这 电阻 r1 (当 v
CC
= 12 v r1 = 330
Ω
, 和 当 v
CC
= 24 r1 = 关于 1.2 k
Ω
) 是 inserted 在 v
在
和
这 电源 供应 v
CC
管脚. 当 这 i
CC
电流 是 设置 在 这 范围 6 至 50 毫安, 这 v
在
管脚 将 是 管制 至 是
6.7 v. 不 仅有的 做 这个 提供 稳固 和 遵守 至 电源-供应 电压 变化 和 发动机 kickback, 但是 它
也 提供 足够的 力量 至 承受 surges.
2. 输出 晶体管 (out1 和 out2 管脚)
一个 齐纳 二极管 和 这 下列的 特性 是 inserted 在 这 集电级 和 根基 的 各自 输出 晶体管
至 absorb kickback 电压 在 57 v (典型) 和 提供 输出 保护.
sustained 输出 电压 : v
O
= 65 v 最小 (设计 保证)
输出 电流 : i
O
= 1.5 一个 最大
输出 饱和 电压 : v
O
sat = 1.25 v/1.0 一个 (典型)
safe 运行 范围 : i
O
= 1.0 一个, v
OLM
= 57 v, t = 200 µs
3. 输出 电路 kickback 电压 保护 (z1 和 z2 管脚)
这些 ics 支持 输出 保护 那 降低 kickback 噪音 用 changing 这 kickback absorption 电压 和
absorption 方法 符合 至 这 输出 电流 和 电源-供应 电压 使用.
— 当 这 z1 和 z2 管脚 是 短接
这 输出 保护 电压 将 是 32 v (典型) 使用 一个 v
CC
= 12 v 电源 供应.
— 当 这 z1 和 z2 管脚 是 打开
这 输出 保护 电压 将 是 57 v (典型) 使用 一个 v
CC
= 24 v 电源 供应.
— 和 一个 齐纳 二极管 inserted 在 z1 和 v
CC
或者 在 z1 和 地面
这个 技巧 handles 120 mm h 速 产品 这个 需要 大 输出 电流 和 包含 大
amounts 的 热温 发生 在 这 ic 用 dissipating 这 发动机 coil 切换 丧失 在 外部 齐纳 二极管.
4. 输出 保护 当 这 发动机 是 锁 (c, rd, 和 fg 管脚)
这个 电路 发现 发动机 stopping 预定的 至, 为 例子, overloading, 和 cuts 这 coil 电流. 它 也 automatically
recovers 驱动 和 发动机 turning 从 这 输出 stopped 状态 当 这 加载 returns 至 一个 适合的 水平的. 这 锁
发现 时间 是 设置 和 这 值 的 一个 外部 电容.
当 c = 0.47 µf
锁 发现 时间: 关于 1 第二
锁 保护 时间 (输出 在): 关于 0.5 第二
(输出 止): 关于 3 秒
这 rd 管脚 (lb1668) 是 一个 打开 集电级 输出 和 输出 一个 低 水平的 在 驱动 和 一个 高 水平的 当 stopped.
这 fg 管脚 (lb1667) 是 一个 打开 集电级 输出 和 是 切换 在 高 和 低 用 这 驱动 阶段. 它 变得 至
这 高 水平的 当 这 发动机 是 stopped.
5. 热的 关闭
这个 电路 转变 这 输出 止 在 回馈 至 coil shorting 或者 ic overheating.
6. 在 产品 那 使用 一个 外部 晶体管 至 转变 这 冷却 风扇 电源 在 和 止, 连接 一个 电容 的 关于
0.47 至 10 µf 在 这 风扇 电源 供应 v
CC
和 地面 至 提供 一个 regenerative route 为 这 风扇 发动机 coil
电流.
非. 4944-5/7
lb1668, lb1668m, lb1667, lb1667m
: 点此下载
