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发动机 驱动器 ics BA6289F / BA6417F
(10) 在-rush 电流
那里 是 非 电路 建造 在 这些 ics 那 阻止 在-
rush 电流. 因此, 它 是 推荐 至 放置 一个
电流 限制的 电阻 或者 其它 物理的 countermea-
确信.
(11) factors 关于 这 热的, 电源 供应, 和
发动机 情况
如果 这 潜在的 的 这 输出 管脚 sways 非常 和 变得
在下 这 潜在的 的 地面, 这 运作 的 这 ic 将
运转 或者 是 反而 影响. 在 此类 一个 情况,
放置 一个 二极管 在 这 输出 和 地面, 或者 其它
measure, 至 阻止 这个.
(12) 高 水平的 输出 电压 设置 管脚
这 输出 电压 能 是 varied 用 controlling 这 v
ref
电压 :
V
OH
=V
ref
+V
是
(pnp)–v
是
(npn)+(v
输出
–V
ref
补偿)
这 电压 应用 至 这 v
ref
管脚 应当 不 超过 这
发动机 供应 电压 (管脚 2) 或者 这 v
CC
电压. 这 v
ref
输入 范围 在 这个 这 高 水平的 输出 电压 能
是 控制 符合 至 这 在之上 等式 是 在
0v 和 (v
CC
–V
SAT
–V
是
).
这 输出 将 oscillate 如果 这 v
ref
电压 是 控制 用
一个 低-阻抗 电路. 设置 这 电压 用 也 provid-
ing 一个 阻抗 的 关于 10k
Ω
或者 连接 一个 capaci-
tor 在 这 v
ref
和 地 管脚. 因为 这 最佳的
阻抗 和 电容 值 取决于 在 此类 fac-
tors 作 这 类型 的 发动机, 这 pcb 模式, 和 这 加载
电流, 这 值 必须 是 决定 separately 为
各自 应用.
(13) 热的 关闭 电路
当 这 热的 关闭 电路 是 使活动 在 这 ic
接合面 温度 的 关于 175
c (典型), 所有 驱动器
输出 是 转变 止. 那里 是 一个 温度 differ-
ence 的 关于 15
c (典型) 在 这 温度
在 这个 这 电路 是 使活动 和 deactivated.
(13) 这 输入 管脚 (管脚 4 和 5 有 温度 de-
pendent 特性. 引领 这 温度 效应 在
仔细考虑 当 使用 这 ic.
(14) 至 eliminate 发动机 噪音, 连接 一个 电容 是-
tween out1 (管脚 1) 和 地 和 在 out2 (管脚 7)
和 地. alternatively, 连接 一个 电容 在
out1 和 out2, 和 也 一个 二极管 在 out1 和
地 和 在 out2 和 地.
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