1996 Sep 04 5
飞利浦 半导体 产品 规格
明亮的 位置 控制 TDA3629
函数的 描述
这 设备 是 将 至 控制 这 elevation 的 这 明亮的
beam 的 一个 head 明亮的 的 一个 passenger 车. 这 驱动器 能
控制 这 elevation 的 这 明亮的 beam 用 rotating 一个
分压器 在 这 dashboard (这 设置
分压器). 这 设备 adapts 这 elevation 的 这 明亮的
beam 用 activating 这 控制 发动机. 这 elevation 的 这
head 明亮的 是 喂养 后面的 至 这 设备 用 一个 第二
分压器 (这 反馈 分压器).
这个 反馈 分压器 是 mechanically 结合 至
这 发动机.
这 设备 运作 仅有的 当 这 供应 电压 是 在里面
确实 限制. 这 设备 是 切换 止 外部 这些
boundaries. 这 下面 电压 发现 发现 whether
这 供应 电压 是 在下 这 下面 电压 门槛.
这 发动机 将 不 是 使活动 当 这个 occurs, 但是 它
仍然是 短的-短路 用 这 输出 stages.
这 在 电压 将 转变 止 这 总的 设备 当 这
供应 电压 是 高等级的 比 这 在 电压 门槛.
一个 热的 保护 电路 变为 起作用的 如果 这 接合面
温度 超过 一个 值 的 大概 160
°
c.
这个 电路 将 减少 这 发动机 电流, 这个 将 结果
在 一个 更小的 消耗 和 hence 一个 更小的 碎片 温度.
这个 情况 将 仅有的 出现 当 这 发动机 是 blocked 在
高 包围的 温度.
一个 发现 的 一个 broken 线 的 这 slider 的 这 设置
分压器 是 包含 因为 它 将 是 连接 至
这 设备 用 一个 线 一些 计量表 长. 这个 发现
电路 阻止 这 发动机 从 rotating 当 这 线 是
broken. 在 这个 事件 这 brake 将 仍然是 起作用的.
这 保护 的 v
设置
至 V
P
电路 阻止 这 发动机
从 rotating 当 这 电压 在 这 v
设置
输入 是 在之上
这 门槛 值. 这个 能 是 使用 至 发现 whether
这 线 从 这 slider 的 这 设置 分压器 是
短的-短路 至 这 电池 线条. 一个 保护 的 v
设置
短的-短路 至 地面 是 也 呈现. 这 发动机 将 是
stopped 如果 v
设置
变为 更小的 比 这 门槛 水平的.
这 shaded areas 在 图.4 代表 这 部分 在哪里 这
短的-电路 保护 stages 是 起作用的. 图示 4 显示
那 一个 位置 的 0 mm 能 不 是 reached, neither 能 一个
位置 的 100%. 这 最小 位置 那 能 是
reached 取决于 在 这 电池 电压 v
b
, 虽然 这
最大 位置 做 不.
这 设备 是 保护 相反 电的 过往旅客 这个
将 出现 在 一个 automotive 环境. 这 设备 将
shut 止 当 积极的 过往旅客 在 这 电池 线条 出现
(看 figs 7 和 8). 这 发动机 将 不 是 短的-短路 在
这个 事件. 这 flyback 二极管, illustrated 在 图.1, 将
仍然是 呈现. 这 状态 的 这 输出 stages 在 这
moment 当 这 瞬时 开始 是 preserved 用 内部的
flip-flops. 负的 过往旅客 在 这 电池 线条
(看 Figs 7 和 8) 将 结果 在 一个 设置 短的-短路 至
地面 故障 发现, 因为 它 将 结果 在 一个 电压 在
这 设置 输入 这个 是 在下 这 短的-短路 至
地面 门槛. 这 设备 不管怎样 discharges 这
electrolytic 电容 在 这些 过往旅客. 它 将 停止
起作用 当 这 结果 供应 电压 变为 too
低.
图.4 转换 增益.
handbook, halfpage
MGE635
100
position
(%)
0
0
V
设置(最小值)
V
设置(最大值)
V
设置
(v)
V
b
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