这 速 n 的 一个 k 柱子 发动机 结果 :
n
=
10.435
C
T
kR
P
和 变为 independent of 这 电阻 RT
这个 仅有的 确定 这 电流 水平的 和 这
职责 循环 这个 应当 是 1 : 1 在 这 名义上的
速 为 最小 torque 波纹.
这 第二 快 循环 组成 的 一个 电压 至 cur-
rent 转换器 这个 是 驱动 在 管脚 8 用 这 低
通过 过滤 R
L
,c
L
. 这 输出 电流 在 这个 平台
是 injected 用 一个 PNP 电流 mirror 在 这 inner
电阻 R
B
. 所以 这 驱动 电压 的 这 输出
平台 组成 的 这 积分器 输出 电压
加 这 快 循环 电压 contribution 横过 R
B
.
这 电源 输出 平台 realizes 不同的 模式
取决于 在 这 逻辑 状态 在 管脚 18 和 19.
- 正常的 运作 为 left 和 正确的 模式 :
各自 upper TR 的 这 桥 是 使用 作
电压 追随着 whereas 这 更小的 acts 作
一个 转变.
- 停止 模式 在哪里 这 upper half 是 打开
和 这 更小的 是 传导性的.
- 高 阻抗 状态 在哪里 所有 电源
elements 是 切换-止.
这 高 阻抗 状态 是 也 发生
当 这 供应 电压 克服 这 5 V 至 20
V 运行 范围 或者 当 这 碎片 温度
超过 150
°
c.
一个 短的 电路 保护 限制 这 输出 电流
在 1.5 一个. 整体的 二极管 clamp 尖刺 从 这
inductive 加载 两个都 在 V
CC
和 地面.
这 涉及 电压 是 获得 从 一个 com-
mon bandgap 涉及. 所有 blocks 是 widely
有提供的 用 一个 内部的 3.5 V 调整器 这个 pro-
vides 一个 最大 供应 电压 拒绝.
管脚 函数 和 应用 informa-
TION
管脚 1
触发 输入. Receives 一个 恰当的 电压 这个
包含 这 信息 的 这 发动机 速. 这
波形 能 是 获得 直接地 用 这 发动机
电流 (图. 3). 这 外部 电阻 发生 一个
恰当的 电压 漏出. 一起 和 这 输入 resis-
tance 一个t 管脚 1 [R
在
(1) = 500
Ω
] 这 外部 ca-
pacitor C
D
realize 一个 高 通过 过滤 这个 differen-
tiates 这 commutation 尖刺 的 这 发动机
电流. 这 触发 水平的 是 0v.
这 偏置 的 这 管脚 1 是 20 mV 和 一个 hystere-
sis 的 10 mv. 所以 这 感觉到 阻抗 必须 是
选择 高 足够的 在 顺序 至 获得 一个 负的
尖刺 of 这 least 30 mV 在 管脚 1, 也 和 迷你-
mum 变化 的 发动机 电流 :
R
S
≥
30mV
∆
I
MOT
最小值
此类 值 能 是 too 更 高 为 这 preregu-
lation 平台 v-i 和 它 可以 是 需要 至 分割
它们 在 2 序列 电阻器 R
S
=R
S1
+R
S2
(看
图. 4) 作 explained 在 管脚 8 部分.
这 信息 能 是 带去 也 从 一个 exter-
nal tachogenerator. 图. 5 显示 各种各样的 来源
连接 :
这 输入 信号 mustn’t 是 更小的 比 0.7 v.
图示 3.
图示 4.
TDA7272A
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