1/26september 2004
vnh2sp30-e
automotive 全部地 整体的
h-桥 发动机 驱动器
rev. 1
表格 1. 一般 特性
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输出 电流: 30a
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5v 逻辑 水平的 兼容 输入
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欠压 和 超（电）压
shut-向下
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在电压 clamp
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热的 shut 向下
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交叉-传导 保护
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直线的 电流 limiter
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非常 低 保卫-用 电源
消耗量
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pwm 运作 向上 至 20 khz
■
保护 相反:
丧失 的 地面 和 丧失 的 v
CC
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电流 sense 输出 均衡的
至 发动机 电流
■
在 遵从 和 这 2002/95/ec
european directive
描述
这 vnh2sp30-e 是 一个 全部 桥 发动机 驱动器
将 为 一个 宽 范围 的 automotive
产品. 这 设备 包含 一个 双
大而单一的 高-一侧 驱动器 和 二 低-一侧
switches. 这 高-一侧 驱动器 转变 是 设计
使用 stmicroelectronic’s 好 知道 和 proven
专卖的 vipower
™
m0 技术 那 准许
至 efficiently 合并 在 这 一样 消逝 一个 真实
电源 场效应晶体管 和 一个 intelligent 信号/
保护 电路系统.
图示 1. 包装
这 低-一侧 switches 是 vertical mosfets
制造的 使用 stmicroelectronic’s
专卖的 ehd (‘stripfet™’) 处理.这 三
dice 是 聚集 在 multipowerso-30 包装
在 用电气 分开的 leadframes. 这个 包装,
specifically 设计 为 这 harsh automotive
环境 提供 改进 热的 效能
感谢 至 exposed 消逝 焊盘. moreover, 它的 全部地
对称的 机械的 设计 准许 更好的
manufacturability 在 板 水平的. 这 输入 信号
在
一个
和 在
B
能 直接地 接口 至 这
微控制器 至 选择 这 发动机 方向 和
这 brake 情况. 这 diag
一个
/en
一个
或者 diag
B
/
EN
B
, 当 连接 至 一个 外部 拉-向上
电阻, 使能 一个 leg 的 这 桥. 它们 也
提供 一个 反馈 数字的 diagnostic 信号. 这
正常的 情况 运作 是 explained 在 这 真实
表格 在 页 14. 这 cs 管脚 准许 至 监控 这
发动机 电流 用 传送 一个 电流 均衡的
至 它的 值. 这 pwm, 向上 至 20khz, lets 美国 至
控制 这 速 的 这 发动机 在 所有 可能
情况. 在 所有 具体情况, 一个 低 水平的 状态 在 这
pwm 管脚 将 转变 止 两个都 这 ls
一个
和 ls
B
switches. 当 pwm rises 至 一个 高 水平的, ls
一个
或者
LS
B
转变 在 又一次 取决于 在 这 输入 管脚
状态.
表格 2. 顺序 代号
Type R
ds(在)
I
输出
V
ccmax
vnh2sp30-e 19 m
Ω
最大值
(
每 leg)
30 一个 41 v
multipowerso-30
包装 Tube 录音带 和 卷轴
multipowerso-30
vnh2sp30-e vnh2sp30tr-e
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