发动机 速 控制
m51971l/fp
mitsubishi <控制 / 驱动器 ic>
9
10
管脚 配置 (顶 视图)
描述
这 m51971 是 一个半导体 整体的 电路设计 至
控制 这 发动机 rotating 速.
这 建造-在 fg 放大器 和 高 增益 使能 至 使用 一个宽
范围 的 rotating 速 探测器 (fg 探测器).
使用 的 较少 外部 部分 使能 直流 发动机 至 是 控制 和
高 精确.
特性
●
宽 范围 的 供应 电压
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
4 – 17.5v
●
变化 系数 的 供应 电压
•••••
±
0.005%/v (标准)
●
加载 变化 系数
•••••
±
0.01% (标准, 全部 加载 范围)
●
温度 系数 的 rotating 速
• • • •
7ppm/˚c (标准)
●
建造-在 高 效能 fg 放大器
应用
发动机 rotating 速 控制 在floppy disk 驱动器, 播放机,录音带
recorder, 车 立体的, 等
推荐 运行 情况
供应 电压 范围
••••••••••••••••••••••••••••••••••••
4–17.5v
评估 供应 电压
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
9V
输入 电压 范围 在 管脚
•••••••••••••••••
-0.4 – Vcc 便条 1
输入 电压 范围 在 管脚
••••••••••••••••••••••••••
-0.4 – Vcc
最高的 建制 tacho-发生器 频率
••••••••••••••••
2.5khz
最小 触发 脉冲波 宽度 (输入 脉冲波 在 管脚 )
• • • • • • • • • •
40
µ
s 便条 2
便条 1: 这 直线的 运作 范围 是 -0.4 至 +0.4v.
便条 2: 这个情况应用至两个都时期: 从脉冲波rising至
脉冲波 下落 和 脉冲波 下落 至 脉冲波 rising.
外形 10p5
1
4
3
2
5
6
7
8
施密特 输入
非-inverted 输入
inverted 输入
放大器 输出
时间 常量
stabilized 电压
M51971L
地
integration 电容
块 图解
1
4
4
输出
电源 供应
10
7
8
9
1
4
3
2
65
外形 10p2-c
M51971FP
非-inverted 输入
inverted 输入
放大器 outpu
t
施密特 输入
时间 常量
电源 供应
输出
integration 电容
地
stabilized 电压
1
2
10
7
6
非-inverted 输入
inverted 输入
电源 suppl
y
运算的
放大器
V
LS
1.9v
放大器
输出
施密特
intput
stabilized 供应
电压
3
4
施密特
比较器
5
时间 常量
Integration
电容
8
V
LS
1.9v
9
在-shoot
prevention
电路
计时器
常量
电流
控制
缓存区
放大器
输出
地
Stabilized
电压
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