这 TDA7272A novel 应用 解决方案 是 为基础
在 一个 tachometer 控制 系统 没有 使用
此类 extra tachometer 系统. 这 信息 的
这 真实的 发动机 速 是 提取 从 这 mo-
tor 它自己. 一个 直流 发动机 和 一个 odd 号码 的 柱子
发生 一个 发动机 电流 这个 包含 一个 fixed
号码 的 discontinuities 在里面 各自 旋转. (6
为 这 3 柱子 发动机 例子 在 图. 1)
Deriving 这个 固有的 速 信息 从 这
发动机 电流, 它 能 是 使用 作 一个 替换 的
一个 低 决议 交流 tachometer 系统. 因为
这 安排好 时间 的 这 控制 循环 是 限制 在
principle 用 这 决议 在 时间 的 这 tachome-
ter, 这个 控制 principle 提供 一个 poor reaction
时间 为 发动机 和 一个 低 号码 的 柱子. 这
认识到 电路 是 扩展 用 一个 第二 喂养 为-
ward 循环 在 顺序 至 改进 此类 系统 用 一个
快 auxiliary 控制 path.
这个 额外的 path senses 这 意思 输出 cur-
rent 和 varies 这 输出 电压 符合 至
这 电压 漏出 横过 这 inner 发动机 resis-
tance. Apart 从 一个 电流 averaging 过滤, 那里
是 非 延迟 在 此类 循环 和 一个 快 安排好 behav-
iour 是 reached 在 增加 至 这 长 期 速
发动机 精度.
电的 特性
(持续)
标识 参数 测试 情况 最小值 典型值 最大值 单位
电流 SENSE 放大器
R
8
输入 阻抗 100 K
Ω
G
L
循环 增益 9
触发 和 MONOSTABLE 平台
V
IN1
输入 允许 电压 -0.7 3 V
R
IN1
输入 阻抗 500
Ω
V
T 低
Trigger 水平的 0 V
V
TB
偏差 电压 (管脚 1) 15 20 25 mV
V
TH
Trigger Histeresis 10 mV
V
2 REF
涉及 电压 750 800 850 mV
速 PROGRamming, 方向 控制 逻辑 和 电流 源 程序编制
V
18,19 Low
输入 低 水平的 0.7 V
V
18,19 高
输入 高 水平的 2 V
I
18,19
输入 电流 0 < V
18,19
<v
S
2
µ
一个
V
17,20 REF
涉及 电压 735 800 865 mV
图示 1:
相等的 的 一个 3 柱子 直流 发动机 (一个) 和 典型 发动机 电流 波形 (b).
TDA7272A
4/16
: 点此下载
