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双 全部-桥
pwm 发动机 驱动器
如果 desired, 这 涉及 输入 电压 能 是 filtered
用 放置 一个 电容 从 ref
在
至 地面. 这 地面
返回 为 这个 电容 作 好 作 r
B
应当 是 indepen-
dent 从 这 高-电流 电源-地面 查出 至 避免
改变 在 ref
在
预定的 至 ir drops.
热的 仔细考虑.
为 可依靠的 运作, 它 是
推荐 那 这 最大 接合面 温度 是
保持 在下 110
°
c 至 125
°
c. 这 接合面 温度 能
是 量过的 最好的 用 attaching 一个 thermocouple 至 这
电源 tab/batwing 的 这 设备 和 测量 这 tab
温度, t
TAB
. 这 接合面 温度 能 然后 是
近似 用 使用 这 formula:
T
J
≈
T
TAB
+ (2 i
加载
V
F
R
θ
JT
)
在哪里 v
F
能 是 选择 从 这 电的 规格
表格 为 这 给 水平的 的 i
加载
. 这 值 为 r
θ
JT
是
大概 6
°
c/w 为 两个都 包装 样式.
这 电源 消耗 的 这 batwing 包装 能 是
改进 用 20 至 30% 用 adding 一个 部分 的 打印
电路 板 铜 (典型地 6 至 18 正方形的 centimeters)
连接 至 这 batwing terminals 的 这 设备.
这 热的 效能 在 产品 那 run 在
高 加载 电流 和/或者 高 职责 循环 能 是 im-
proved 用 adding 外部 二极管 从 各自 输出 至
地面 在 并行的 和 这 内部的 二极管. 快-恢复
(
≤
200 ns) 二极管 应当 是 使用 至 降低 切换
losses.
这 加载 供应 终端, v
BB
, 应当 是 decoupled
和 一个 electrolytic 电容 (
≥
47
µ
f 是 推荐)
放置 作 关闭 至 这 设备 作 是 physically 实际的.
至 降低 这 效应 的 系统 地面 ir drops 在 这
逻辑 和 涉及 输入 信号 这 系统 地面 应当
有 一个 低-阻抗 返回 至 这 加载 供应 电压.
看 也 “current sensing” 和 “thermal 考虑-
ations” 在之上.
fixed 止-时间 选择.
和 增加 值 的 t
止
,
切换 losses 将 decrease, 低-水平的 加载 电流
规章制度 将 改进, emi 将 是 减少, 这 pwm
频率 将 decrease, 和 波纹 电流 将 增加.
这 值 的 t
止
能 是 选择 为 optimization 的 这些
参数. 为 产品 在哪里 audible 噪音 是 一个
concern, 典型 值 的 t
止
是 选择 至 是 在 这
范围 的 15 至 35
µ
s.
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