TDA1085C
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motorola 相似物 ic 设备 数据
一般 描述
这 tda 1085c triggers 一个 triac accordingly 至 这 速 规章制度
(所需的)东西. 发动机 速 是 digitally sensed 用 一个 tachogenerator
和 然后 转变 在 一个 相似物 电压.
这 速 设置 是 externally fixed 和 是 应用 至 这 内部的 直线的
规章制度 输入 之后 having 被 submitted 至 可编程序的
acceleration ramps. 这 整体的 结果 组成 在 一个 全部 发动机 速
范围 和 二 acceleration ramps 这个 准许 效率高的 washing
机器 控制 (distribute 函数).
additionally, 这 tda 1085c 保护 这 全部的 系统 相反 交流
线条 停止 或者 变化, overcurrent 在 这 发动机 和 tachogenerator
失败.
输入/输出 功能
(谈及 至 计算数量 1 和 8)
电压 调整器 – (管脚 9 和 10)
这个 是 一个 并行的 类型 调整器
能 至 下沉 一个 大 数量 的 电流 和 offering 好的
特性. 电流 流动 是 提供 从 交流 线条 用 外部
dropping 电阻器 r1, r2, 和 整流器: 这个 half 波 电流 是
使用 至 喂养 一个 smoothering 电容, 这 电压 的 这个 是
审查 用 这 ic.
当 v
CC
是 reached, 这 excess 的 电流 是 获得 用 另一
dropping 电阻 r10 和 用 管脚 10. 这些 三 电阻器 必须 是
决定 在 顺序:
•
至 let 1.0 毫安 流动 通过 管脚 10 当 交流 线条 是 最小 和 v
CC
消耗量 是 最大 (快 ramps 和 脉冲 呈现).
•
至 let v
10
reach 3.0 v 当 交流 线条 提供 最大 电流 和
V
CC
消耗量 是 最小 (非 ramps 和 非 脉冲).
•
所有 along 这 主要的 线条 循环, 这 管脚 10 动态 范围 必须 不 是
超过 除非 丧失 的 规章制度.
一个 交流 线条 供应 失败 将 导致 shut 向下.
这 翻倍 电容的 过滤 建造 和 r1 和 r2 给 一个 效率高的
V
CC
smoothing 和 helps 至 除去 噪音 从 设置 speeds.
速 感觉到 – (管脚 4, 11, 12)
这 ic 是 兼容 和 一个
外部 相似物 速 感觉到: 它的 输出 必须 是 应用 至 管脚 4,
和 管脚 12 连接 至 管脚 8.
在 大多数 的 这 产品 它 是 更多 便利的 至 使用 一个 数字的
速 感觉到 和 一个 unexpensive tachogenerator 这个
doesn
′
t 需要 任何 tuning. 在 每 积极的 循环 在 管脚 12,
这 电容 c
管脚
11
是 charged 至 almost v
CC
和 在 这个
时间, 管脚 4 delivers 一个 电流 这个 是 10 时间 这 一个 charging
C
管脚
11
. 这 电流 源 增益 是 called g 和 是 tightly
指定, 但是 nevertheless 需要 一个 调整 在 r
管脚
4
. 这
电流 在 这个 电阻 是 均衡的 至 c
管脚
11
和 至 这 发动机
速; 正在 filtered 用 一个 电容, v
管脚
4
变为 smothered
和 代表 这 “true 真实的 发动机 speed”.
至 维持 线性 在 这 高 速 范围, 它 是 重要的 至 核实
那 c
管脚
11
是 全部地 charged: 这 内部的 源 在 管脚 11 有 100 K
Ω
阻抗. nevertheless c
管脚
11
有 至 是 作 高 作 可能 作 它
有 一个 大 影响 在 fv/c 温度 因素. 一个 470 k
Ω
电阻
在 管脚 11 和 9 减少 泄漏 电流 和 温度
因素 作 好, 向下 至 neglectable 影响.
管脚 12 也 有 一个 monitoring 函数: 当 它的 电压 是 在之上
5.0 v, 这 触发 脉冲 是 inhibited 和 这 ic 是 重置. 它 也
senses 这 tachogenerator continuity, 和 在 情况 的 任何 电路
aperture, 它 inhibits 脉冲波, avoiding 这 发动机 至 run 输出 的 控制. 在
这 tda 1085c, 管脚 12 是 negatively clamped 用 一个 内部的 二极管
这个 removes 这 necessity 的 这 外部 一个 使用 在 这 former
电路.
ramp 发生器 – (管脚 5, 6, 7)
这 真实 设置 速 值 带去 在
仔细考虑 用 这 规章制度 是 这 输出 的 这 ramp 发生器
(管脚 7). 和 一个 给 值 的 速 设置 输入 (管脚 5), 这 ramp
发生器 charges 一个 外部 电容 c
管脚
7
向上 至 这 moment
V
管脚 5
(设置 速) 相等 v
管脚
4
(真实 速), 看 图示 2. 这 ic
有 一个 内部的 charging 电流 源 的 1.2ma 和 delivers 它 从
0 至 12 v 在 管脚 7. 它 是 这 高 acceleration ramp (5.0 s 典型) 这个
准许 迅速 发动机 速 改变 没有 过度的 strains 在 这
mechanics. 在 增加, 这 tda 1085c 提供 这 possibility 至 破裂
这个 高 acceleration 和 这 介绍 的 一个 低 acceleration ramp
(called 分发) 用 减少 这 管脚 7 源 电流 向下 至
5.0
µ
一个 下面 管脚 6 全部 控制, 作 显示 用 下列的 情况:
•
存在 的 高 acceleration ramp v
管脚
5
> v
管脚
4
•
分发 occurs 在 这 v
管脚
4
范围 (真实 发动机 速) 定义
用 v
管脚
6
x
V
管脚
4
x
2.0 v
管脚
6
为 二 fixed 值 的 v
管脚
5
和 v
管脚
6
, 这 发动机 速 将 有
高 acceleration, excluding 这 时间 为 v
管脚
4
至 go 从 v
管脚
6
至 二 时间 这个 值, 高 acceleration 又一次, 向上 至 这 moment
这 发动机 有 reached 这 设置 速 值, 在 这个 它 将 停留,
看 图示 3.
应当 一个 重置 发生 (whatever 这 导致 将 是), 这 在之上
提到 successive ramps 将 是 全部地 reprocessed 从 0 至 这
最大 速. 如果 v
管脚
6
= 0, 仅有的 这 高 acceleration ramp
occurs.
至 得到 一个 real 零 速 位置, 管脚 5 有 被 设计 在 此类 一个
方法 那 它的 电压 从 0 至 80 mv 是 interpreted 作 一个 真实 零. 作
一个 consequence, 当 changing 这 速 设置 位置, 这 设计者
必须 是 确信 那 任何 瞬时 零 将 不 出现: 如果 任何, 这 全部
电路 将 是 重置.
作 这 电压 应用 用 管脚 5 和 6 是 获得 从 这 内部的
电压 调整器 供应 和 管脚 4 电压 是 也 获得 从 这
一样 源, 发动机 速 (这个 是 决定 用 这 ratios
在 在之上 提到 电压) 是 totally 独立 从 v
CC
变化 和 温度 因素.
控制 放大器 – (管脚 16)
它 amplifies 这 区别 在 真实
速 (管脚 4) 和 设置 速 (管脚 5), 通过 这 ramp generator. 它的
输出 有 在 管脚 16 是 一个 翻倍 sense 电流 源 和 一个
最大 能力 的
±
100
µ
一个 和 一个 指定 跨导
(340
µ
一个/v 典型). 管脚 16 驱动 直接地 这 触发 脉冲波 发生器,
和 必须 是 承载 用 一个 电的 网络 这个 compensates 这
机械的 特性 的 这 发动机 和 它的 加载, 在 顺序 至
提供 稳固 在 任何 情况 和 shortest 瞬时 回馈; 看
图示 4.
这个 网络 必须 是 调整 experimentally.
在 情况 的 一个 periodic torque 变化, 管脚 16 直接地 提供 这
阶段 角度 振动.
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